De eenvoud van een krachtige tweetakter en de laatste technische innovaties zorgen ervoor dat de TE 250 zijn positie als enduro-machine van topklasse behoudt. De WP-vering, Michelin-banden en BRAKTEC-remmen, vakkundig geassembleerd met kwaliteitsonderdelen, garanderen comfort en controle voor motorrijders van elk niveau. Een soepel en bruikbaar vermogen is gegarandeerd dankzij de elektronische brandstofinspuiting, die onder alle omstandigheden onbeperkte prestaties levert, waarbij het zelfinstellende systeem de noodzaak van sproeiervervanging en voorgemengde brandstof elimineert. Om de voortdurende evolutie van de TE 250 te onderstrepen, zorgen moderne, Zweeds-geïnspireerde grafische details voor een gedistingeerde uitstraling van deze ongelooflijke machine.
Ga waar weinigen zijn gegaan met een machine met een wereldkampioensstamboom: de TE 300. Dit lichtgewicht model, dat is ontworpen met volledige concentratie op prestaties, en in staat om de meest technische beklimmingen te bedwingen, is ontegenzeggelijk superieur in zijn natuurlijke habitat. De TE 300, die voorop blijft lopen in de ontwikkeling van tweetaktmotoren, maakt nog steeds gebruik van de beproefde elektronische brandstofinjectie voor een soepel, controleerbaar vermogen en een indrukwekkend koppel. Nieuwe, donkerblauwe en elektrisch gele grafische details, geïnspireerd op het Zweedse erfgoed van het merk, onderstrepen de voortdurende evolutie van de TE 300 en creëren een echt onderscheidende look.
De FE 350 carrosserie is gebouwd op een beproefd technisch platform en biedt de berijder contactpunten voor meer beheersing, zelfs onder de zwaarste omstandigheden. Opvallende blauwe en gele graphics, samen met een wit frame, benadrukken de nieuwste revisie en creëren een onderscheidende look die de voortdurende evolutie van deze gevestigde enduro-machine onderstreept. De FE 350 is uitgerust met hoogwaardige componenten en kan dankzij de hoogwaardige Michelin-endurobanden, BRAKTEC-remmen en -koppeling en de enduro-specifieke WP-vering de strijd op het hoogste niveau aan.
De FE 450 carrosserie is gebouwd op een beproefd technisch platform en biedt de berijder contactpunten voor meer beheersing, zelfs onder de zwaarste omstandigheden. Opvallende blauwe en gele graphics, samen met een wit frame, benadrukken de nieuwste revisie en creëren een onderscheidende look die de voortdurende evolutie van deze gevestigde enduro-machine onderstreept.
De FE 501 carrosserie is gebouwd op een beproefd technisch platform en biedt de berijder contactpunten voor meer beheersing, zelfs onder de zwaarste omstandigheden. Opvallende blauwe en gele graphics, samen met een wit frame, benadrukken de nieuwste revisie en creëren een onderscheidende look die de voortdurende evolutie van deze gevestigde enduro-machine onderstreept. De FE 501 is uitgerust met hoogwaardige componenten en kan dankzij de hoogwaardige Michelin-endurobanden, BRAKTEC-remmen en -koppeling en de enduro-specifieke WP-vering de strijd op het hoogste niveau aan.
De FE 250-carrosserie is op een beproefd technisch platform gebouwd en biedt de berijder contactpunten voor meer controle, zelfs onder de zwaarste omstandigheden. Opvallende donkerblauwe en elektrisch gele grafische details, samen met een metallic-blauw frame, benadrukken de laatste revisie en zorgen voor een onderscheidende look die de constante evolutie van deze gevestigde enduro-machine onderstreept. De FE 250 is hoogwaardig geassembleerd en uitgerust met eersteklas componenten, dankzij de hoogwaardige Michelin-endurobanden, de BRAKTEC-remmen en -koppeling en de enduro-specifieke WP-vering is hij in staat om op het hoogste niveau mee te racen.
De FE 350-carrosserie is op een beproefd technisch platform gebouwd en biedt de berijder contactpunten voor meer controle, zelfs onder de zwaarste omstandigheden. Opvallende donkerblauwe en elektrisch gele grafische details, samen met een metallic-blauw frame, benadrukken deze laatste herziene versie en zorgen voor een onderscheidende look die de constante evolutie van deze gevestigde enduro-machine onderstreept. De FE 350 is uitgerust met kwaliteitscomponenten en kan dankzij de hoogwaardige Michelin-endurobanden, BRAKTEC-remmen en -koppeling en de enduro-specifieke WP-vering de strijd op het hoogste niveau aangaan.
De FE 450-carrosserie is op een beproefd technisch platform gebouwd en biedt de berijder contactpunten voor meer controle, zelfs onder de zwaarste omstandigheden. Opvallende donkerblauwe en elektrisch gele grafische details, samen met een metallic-blauw frame, benadrukken de laatste revisie en zorgen voor een onderscheidende look die de constante evolutie van deze gevestigde enduro-machine onderstreept. De FE 450 is uitgerust met kwaliteitscomponenten en kan dankzij de hoogwaardige Michelin-endurobanden, BRAKTEC-remmen en -koppeling en de enduro-specifieke WP-vering de strijd op het hoogste niveau aangaan.
De FE 501-carrosserie is op een beproefd technisch platform gebouwd en biedt de berijder contactpunten voor meer controle, zelfs onder de zwaarste omstandigheden. Opvallende donkerblauwe en elektrisch gele grafische details, samen met een metallic-blauw frame, benadrukken de laatste revisie en zorgen voor een onderscheidende look die de constante evolutie van deze gevestigde enduro-machine onderstreept. De FE 501 is uitgerust met kwaliteitscomponenten en kan dankzij de hoogwaardige Michelin-endurobanden, BRAKTEC-remmen en -koppeling en de enduro-specifieke WP-vering de strijd op het hoogste niveau aangaan.
Bepalend voor het vermogen, de wendbaarheid en de opwindende prestaties van de Trident 660 is het 660 cc-blok; een Triumph-driecilinder die de perfecte balans biedt van een sterk koppel (zowel in het lage als hoge toerenbereik) dat piekt bij 64 Nm bij 6.250 tpm en een opwindend hoog vermogen dat piekt bij 81pk bij 10.250 tpm.
Wat het rijgedrag betreft, voelt de Trident 660 moeiteloos aan. De soepele 6-versnellingsbak is geoptimaliseerd voor plezier en rijvermogen, terwijl de slipkoppeling licht te bedienen is waardoor vermoeidheid bij de rijder vermindert en je nog langer van deze opmerkelijke motorfiets kunt genieten.
